新能源汽车的疾捷兴盛，正胀励换电墟市进入亘古未有的昌隆时刻。一度因换电形式的重资产特性不被业界看好的蔚来，今朝摇身一变，成为多车企追捧的对象。不只长安、江淮、一汽、广汽等车企巨头竞相与蔚来结盟，当局布景的投资亦被吸引而来。

　　指日，蔚来汽车告示蔚来能源投资（湖北）有限公司（以下简称“蔚来能源”）获武汉光革新兴工夫一期创业投资基金联合企业（有限联合）(以下简称“武汉光创基金”)等机构15亿元战术投资，这笔资金将用于充电、换电、储能、电池任职、能源互联网等规模的工夫研发、造作、运维，以及蔚来能源充换电根柢方法的结构兴盛，并增援车网互动革新营业的加入。

　　蔚来能源是蔚来旗下的能源板块，于2017年5月落户武汉BOB半岛。依照蔚来官网消息显示，蔚来能源是基于挪动互联网的加电治理计划供应商，依托蔚来云工夫，搭筑了“可充可换可升级”的能源任职系统，为车主供应全场景化的加电任职。此次注资方武汉光创基金，其背后实控人工武汉东湖新工夫开垦区管委会，这意味着蔚来的换电形式成就了地方当局的财力加持，预示着换电墟市的逐鹿将进一步白热化。

　　蔚来能源的“图谋”不止于换电。依照配合条约条目，新筹集资金还将用于储能及能源互联网等多个规模。换电墟市的欢喜只是冰山一角，一场盘绕能源转型的汽车物业革命正悄悄上演。车企涉足能源营业的案例又有许多，蕴涵宁德期间、比亚迪、特斯拉正在内的稠密汽车物业龙头，均已结构储能等能源营业，显示出对能源墟市的勃勃野心。

　　正在过去很长一段岁月内，因换电形式本钱兴奋且赢余性受质疑，蔚来成为换电赛道上的独行者，光阴仅有长安、吉祥等车企幼领域试水，但未能激起太大的波涛。但是，从客岁腊尾起源，国内车企似乎团体省悟，纷纷向蔚来靠近插手其换电“挚友圈”。

　　本年5月，中国一汽与蔚来正在订立战术配合框架条约，盘绕电池工夫尺度、可充可换电池车型研发等展开配合。仅十多天前，广汽集团与蔚来订立了充换电战术配合条约，配合实质聚焦换电及换电车型研发。自2023年11月以还，已有长安、吉祥、江淮、奇瑞、道特斯等多家车企与蔚来订立换电配合。蔚来所祈望的盛开型换电汇集正正在成型。

　　关于车企团体的立场调动，德勤中国企业工夫与绩效奇迹群总裁周令坤流露，这首倘使由于相较现阶段的充电，换电的补能出力更高，正在时效性上更切近加油。

　　汽车行业资深剖判师梅松林进一步指出：“现正在有关于羼杂动力车型，纯电动车增速鲜明放缓，补能的便当性、补能的时长这两个痛点妨碍纯电动车进一步冲高BOB半岛。换电工夫有用治理了补能时长的痛点，与燃油车相当。正在固态电池和充电工夫未获得打破前，换电成为眼前治理充电时长的可行计划，于是吸引了稠密车企的插手。”梅松林对经济寓目报流露。

　　对蔚来而言，与越多的车企配合，其换电营业达成赢余的心愿就越大。蔚来总裁秦力洪曾显示，一座装备十全的换电站本钱约300万元，按8年折旧盘算，日均本钱横跨1000元，任职50次摆布即可到达盈亏均衡点BOB半岛换电“圈地运动”开启。这恰是蔚来盛开换电站给更多用户的因为。跟着用户基数的延长，这种重资产投资不只能回本，还也许调动为公司的赢余利器。“倘若中国有 60%的车用的是我的换电汇集，我黄昏睡觉都能笑醒。”蔚来创始人李斌曾如是说。

　　固然换电形式的赢余才气还未被齐全验证，但机构预测该墟市潜力庞杂。开源证券此前估计，到2025年我国换电物业链墟市领域希望到达1334亿元。此中换电站筑筑、动力电池、运营枢纽墟市领域辞别为 164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。另据普华永道预估，2035年前，轻型车辆需筑近4万座换电站，中重型车辆的换电站需求则约为1.4万座。

　　换电墟市的宽敞远景吸引各道实力竞相涌入，一场盘绕换电的“圈地运动”正正在打开。蔚来的换电阵营虽接续扩张，但战局不决。动力电池巨头宁德期间推出换电任职品牌EVOGO后，正加快换电站结构，并与广汽埃安、一汽飞跃、红旗等车企杀青换电配合。其它，奥动新能源、协鑫能科等企业也正在踊跃扩张换电疆土。

　　行业专家指引，换电形式面对的挑拨谢绝怠忽。梅松林指出，起首是换电前期须要庞杂的投资。正在换电形式下，大体每三辆车就须要正在换电站备用两块电池，补能岁月的缩短以出格的本钱换取，正在接入客户不敷多的境况下赢余相当障碍。其次，即使换电治理了补能速率的题目运动，但并未基础改观补能便当性，因换电站数目远少于充电桩，其普及受限于特定场景和区域。

　　汽车企业的巨额投资流向换电站修复，其背后的动机远不止于简便地从换电营业中直接赚钱，而是心愿不妨驾御电动车能源供应的主动权，这是更为潜匿而艰深的战术结构。“换电站储能价钱高，换电站正在车网互动、虚拟电厂等能源互联网场景中出现出较大的贸易潜力，例如介入电网的削峰填谷，调峰调频等。”关于蔚来等企业结构换电站的深层逻辑，周令坤剖判道。

　　李斌曾公然流露，打造一座换电站所摊销的本钱并不高，同时换电站还能介入局限地域的储能营业，为蔚来带来新的赢余点。此次蔚来能源所获投资将用于储能及能源互联网，进一步证据了蔚来关于储能墟市及电网互动的珍贵。

　　换电站是自然的储能站，而储能墟市远景宽敞。数据显示，2023年，环球储能电池的出货量正在达185GWh，同比延长53%。此中，中国墟市储能电池需求达84GWh，占环球需求45%。

　　其余，蔚来换电站还可能介入到电网的调峰填谷中，通过虚拟电厂的修建介入电网调治，进一步开荒收益来历。据华安证券预测，中国虚拟电厂墟市将正在2025年到达784亿元的领域，2030年更将跃升至1729亿元，改日墟市领域直指万亿级别。

　　正在储能和电网调治规模，蔚来曾经有所举动。本年1月，蔚来与隆基绿能杀青配合共筑光储充换一体站；2月，蔚来与南方电网配合开垦漫衍式储能操纵。

　　眼前，对准储能墟市的车企并非唯有蔚来，特斯拉、比亚迪等新能源巨头也对储能墟市暴显现极大的有趣。特斯拉CEO马斯克多次夸大，特斯拉储能营业的延长将远远疾于电动车营业。目前，特斯拉的超大型电化学商用储能体系Megapack电池曾经正在多国加入操纵BOB半岛，并筹划正在中国修复储能超等工场。改日，特斯拉心愿打造光储充一体化治理计划。

　　比亚迪自2008年起就全力于储能体系的研发，并通过全栈自研达成了全营业造作规模的笼盖。其它，比亚迪还组筑了太阳能工夫研发团队。近来有行业动静显示，比亚迪子公司弗迪电池与特斯拉杀青了供货条约，将为特斯拉的储能营业供应储能电芯运动。

　　宁德期间动作动力电池供应商龙头，也正在储能墟市上接续发力。本年4月，宁德期间推出储能体系“天恒”。正在环球储能电池墟市中，宁德期间的市占率到达40%，不断三年连任全国第一。同时，宁德期间还踊跃结构光伏规模BOB半岛，正在济宁投资了大型光伏基地项目，总投资到达50亿元。

　　目前来看，汽车企业结构储能营业，除了重视储能峰谷套利的经济潜力表，都对准了光储充（换）一体化，以期达成低落场站用电本钱，淘汰对配电网的依赖。但周令坤指出，目前光储充一体站还正在树范阶段，大领域的贸易化操纵仍取决于现实充电站的操纵率、表地电价价差、墟市战略、贸易形式等多重要素。

　　梅松林指引，新能源车企的中央是智能新能源车，唯有把车做好了材干强，材干做好物业链笔直整合，倘若没有大领域销量的支持，就很难做好上下游营业。“特斯拉2016年收购光伏发电公司So-larCity，多年来平素耗费。特斯拉现正在又大手笔展开储能营业，远景难以猜念，由于其汽车销量远低于当初的谋划，难以支持储能营业的兴盛。”梅松林流露。

　　合切汽车行业兴盛，对新能源、自决品牌及新出行合切较多，擅长长远报道及数据剖判。订阅分享